Sidste weekend i et stykke tid.
Lørdag nåede vi på 6 timer at sætte bundplade på flyet, gøre det pænt og montere forgaffel.
Søndag fik vi på 5 timer så fikset en parkeringsskade ved kabinedøren, monteret vinger og stivere, forhjul og tømme Nuser for uren benzin.
Summa summarum: Nuser er nu klar til materialechefs inspektion, test og til at flyve!
Aktionsshots:
Lørdag
Søndag

Endnu en arbejdsweekend pÃ¥ pladsen – mange mennesker der og det var faktisk utroligt skægt. Mange tak til Hans Norring og Arne for hjælp og gode rÃ¥d – Vi er i jeres gæld!
I denne weekend har vi nået at lave 3 ting:
Vi har monteret forgaffel og skruet styregrejerne sammen igen. (Og dette var langt fra lige så nemt som man skulle tro)
Vi har i lyset af at Nuser er utrolig haletung igen flyttet batteriet ud i Ejnars batterikasse i næsen – og nej dette er heller ikke nemt da batteriet bÃ¥de kræver afmontering af bagsædet for at komme ud og det er utrolig trangt ude i næsen hvor det skal være – desuden er det naturligvis monteret med ****** Amerikanske skruer / møtriker.
Vi har autolakeret frontenden – 50krs sprøjtepistol og autolak for 250 kr – Hold kæft hvor er det lækkert og nemt at arbejde med.
I erfaringens lys kan vi gennemskue at vi ikke havde haft behov for mere end 30 kr maling – men den mængde vi købte var absolut den mindste mængde autolakøren maskine kunne blande.
Vi takker forresten farbror Ulrik for råd om autolakeringen!

The hus rejsning og forgaffel montering.
The hus rejsning videre, batteriflytning og autolak maling.

Albatros havde besøg af en redningshelikopter. Fotos

Vi har nu færdiggjort seconiten og malede primer og de 4 lag klar dope på.
Det var faktisk langt nemmere at arbejde med en først frygtede – Snitters ord med “Det skal man ikke tænkte for meget over, man skal bare gøre det” var meget korrekte.
/Opfølgning:/ Vi har nu osse kommet det sidste dopelag pÃ¥ – de(t) med allu-pasta i for at UV beskyttelse..
Uheldigvis har vi istedet opdaget at det havde nok været nemmere at lave farvemalingen i Dope – det er utroligt nemt at arbejde med.
Men A’la’s vi har valgt autolak, og det er en fler komponentmaling der skal blandes i følgende:
2 enheder maling, 1 enhed hærder, og noget fortynder – og her, rent UL-pÃ¥ stof-mæssigt, erstates fortynderen for en procentdel (Tal forslÃ¥et – imellem 70 og 100% – vi bruger 100%) med blødgører sÃ¥ malingen ikke revner nÃ¥r stoffet vibrer / bukker.

Desuden har Arne hintet at ting til forgafler til Challengere kan erhverves hos cykelsmeden i MÃ¥løv – who would have trounght 😉

Arbejdsbilleder:
2004-04-29
2004-04-30

Vi er igang Р3 meget produktive dage, vi har f̴et lavet bundplade, og er f̴et sat stof p̴ Nusser sider! Det ser godt ud!
Desværre smadrede Jap Larsen sin flyver og Mahler mistede sin motor i denne uge.. SÃ¥ nu er vi 3 med groundede maskiner i vores hangar.. 🙁
På den anden side skal det siges at vi har en resource på pladsen der ved meget om soft montage iflg. af at han har lavet det på sit fly helt: Vores materiale kontrollant Lars Toft.

Stemningsbilleder:
2004-04-21
2004-04-22
2004-04-23